Lanțul de transmisie al motocicletei are nevoie de trei lucruri pentru a rezista zeci de mii de kilometri: întindere corectă, ungere regulată și curățare fără solvenți agresivi. Un lanț neglijat se uzează împreună cu pinioanele, consumă din puterea transmisă roții și, în cazuri extreme, poate sări de pe dinți. Verificările durează câteva minute și se fac cu unelte obișnuite.
Cât de întins trebuie să fie lanțul motocicletei?
Lanțul motocicletei trebuie să aibă o săgeată, adică un joc pe verticală măsurat la mijlocul porțiunii inferioare, de obicei între 20 și 40 mm, valoarea exactă fiind trecută în manual și uneori pe un autocolant de pe brațul oscilant. Măsurarea se face cu motocicleta în poziția indicată de constructor, pe cric lateral sau pe cric central, fără pilot.
Lanțul nu se uzează perfect uniform, așa că săgeata se verifică în mai multe puncte, rotind roata. Reglajul se face după punctul cel mai strâns. Când suspensia se comprimă sub greutatea pilotului, distanța dintre pinioane crește și lanțul se întinde; de aceea un lanț care pare ideal pe cric poate deveni prea strâns în mers.
Ce se întâmplă dacă lanțul este prea strâns sau prea slab?
| Situație | Efecte |
|---|---|
| Lanț prea strâns | Sarcină mare pe rulmenții roții și pe arborele de ieșire din cutia de viteze, uzură rapidă a lanțului |
| Lanț prea slab | Smucituri la accelerare și decelerare, lovituri în brațul oscilant, risc de sărire de pe pinion |
| Lanț întins corect | Transmisie lină, uzură uniformă a lanțului și a pinioanelor |
Cum se reglează întinderea lanțului?
- Se slăbește piulița axului roții din spate.
- Se rotesc întinzătoarele de pe ambele părți cu exact același număr de ture, folosind marcajele gradate de pe brațul oscilant.
- Se verifică alinierea roții, ca pinionul spate să stea în același plan cu cel din față.
- Se strânge piulița axului la cuplul din manual și se măsoară încă o dată săgeata.
Un reglaj inegal pe cele două părți strâmbă roata față de cadru și uzează lateral dinții pinioanelor.
La câți kilometri se unge lanțul motocicletei?
Lanțul motocicletei se unge, orientativ, la fiecare 500–1.000 km, precum și după orice drum pe ploaie sau după spălare. Ungerea se face cu lanțul cald, imediat după o tură, când lubrifiantul pătrunde mai bine. Spray-ul se aplică pe partea interioară a lanțului, spre role și spre garniturile dintre zale, în timp ce roata este rotită încet. Motocicleta se lasă apoi cel puțin 15–30 de minute, de preferat peste noapte, ca lubrifiantul să se fixeze și să nu fie aruncat pe jantă.
Cum se curăță lanțul fără a deteriora garniturile?
Majoritatea motocicletelor folosesc lanțuri cu garnituri tip O-ring sau X-ring, care păstrează unsoarea din interiorul zalelor. Aceste garnituri sunt sensibile la anumite substanțe, așa că se evită:
- benzina, diluanții și solvenții agresivi;
- spălarea cu jet de mare presiune direct pe lanț;
- periile de sârmă.
Se folosesc un produs dedicat pentru curățarea lanțurilor sau petrol lampant, o perie moale și o cârpă, apoi lanțul se usucă și se unge imediat.
Când se schimbă kitul de lanț și pinioane?
Kitul se schimbă când lanțul a ajuns la capătul plajei de reglaj sau când pinioanele au dinți uzați. Semnele obișnuite sunt dinții ascuțiți sau curbați ca niște cârlige, zalele înțepenite care nu se mai îndoaie liber și un lanț care se poate trage de pe pinionul spate, în dreptul axului, atât de mult încât dintele se vede pe mai mult de jumătate din înălțime. Lanțul se schimbă împreună cu ambele pinioane, pentru că un lanț nou pe pinioane uzate se uzează rapid.
Durata de viață depinde mult de întreținere și de stilul de condus: un lanț cu garnituri îngrijit poate trece de 20.000–30.000 km, unul fără garnituri rezistă mult mai puțin. Principiile sunt aceleași, la scară mică, ca la transmisia unei biciclete, unde tipul de folosire contează la alegerea bicicletei potrivite.
Ce se verifică la lanț înainte și după sezon?
Înainte de depozitarea pentru iarnă, lanțul se curăță, se usucă și se unge generos, ca să nu ruginească în perioada de pauză, la fel cum se procedează și la pregătirea mașinii pentru sezonul rece. Primăvara se verifică săgeata, zalele înțepenite și starea pinioanelor înainte de prima tură. Motocicletele trec și ele prin inspecția tehnică periodică, iar verificarea lanțului, a frânelor și a anvelopelor merită făcută acasă înainte de programarea la stație.
